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1822 - NAVIOS DE GUERRA BRASILEIROS - Hoje |
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USS Brinkley Bass - DD 887 Classe Gearing
D a t a s
Batimento
de Quilha: 20 de dezembro de 1944
C a r a c t e r í s t i c a s
Deslocamento:
2.425 ton (padrão), 3.479 ton (carregado). Eletricidade: ? Velocidade: máxima de 34,5 nós. Raio
de ação: 5.800 milhas náuticas. Sensores: 1 radar de vigilância aérea tipo SC-5; 1 radar de vigilância de superfície SR; 1 radar de direção de tiro Mk-12, acoplado ao sistema de direção de tiro Mk-37; 4 diretoras óticas Mk-51 e um sonar de casco QHB. Código Internacional de Chamada: NJDF Tripulação: 346 homens, sendo 21 oficiais e 325 praças. Obs: Características da época da incorporação.
H i s t ó r i c o
O Contratorpedeiro USS Brinkley Bass - DD 887, foi primeiro e único navio a ostentar esse nome na Marinha dos Estados Unidos, em homenagem ao Capitão-de-Corveta (USN) Harry Brinkley "Brink" Bass, oficial aviador naval natural de Beaumont, Texas, morto em combate quando sua aeronave foi abatida no sul da França em 20 de agosto de 1944. Foi construído pelo estaleiro Consolidated Steel Corp. Ltd., em Orange, Texas. Foi lançado ao mar em 26 de maio de 1945, tendo como madrinha a Sra. Verna Mauding Bass, mãe do CC Brinkley Bass. Foi incorporado em 1º de outubro de 1945. Naquela ocasião, assumiu o comando, o Capitão-de-Fragata (USN) Philip A. Winston, tendo como imediato o Capitão-de-Corveta (USN) Howard A. I. Sugg.
O nome originalmente escolhido para o navio era Harry B. Bass, mas a pedido de sua mãe foi mudado para Brinkley Bass, modo pelo qual seu filho era mais conhecido. O fato mais curioso é que na cerimônia de incorporação o navio ainda possuía o nome original gravado em sua popa.
1945
Realizou seus testes de mar e o treinamento inicial da tripulação no Caribe.
1946
Seguiu para San Diego (Califórnia), onde chegou em fevereiro, sendo incorporado a Esquadra do Pacifico.
Partiu para Shanghai (China), via Pearl Harbor e Guam, para servir com o Comando das Forças Navais do Pacifico Ocidental. Chegou a sua área de operações na primavera, passando a atuar como navio de ligação dos comandos navais de Shanghai, Tsingtao e Hong Kong. Nessa época, participou da missão de resgate do navio mercante S.S. Onward, próximo a Shanghai.
1947
Em fevereiro, retornou para San Diego.
Na primavera, participou de grandes exercícios de treinamento ao largo da costa sul da Califórnia, sendo também submetido a revisão técnica no Arsenal de Marinha de Mare Island, em San Francisco (Califórnia), onde além de outras modificações teve seu lançador de torpedos de ré removido e substituído por um terceiro reparo quádruplo de canhões de 40mm Bofors.
1948
Em fevereiro, partiu de San Diego para seu segundo cruzeiro pelo Extremo Oriente, retornando em outubro.
Passou o inverno operando na região de San Diego.
1949
Em novembro, foi transferido para o Comando das Forças Navais do Extremo Oriente e participou de operações de defesa aérea, realizando também treinamento e patrulha no Estreito de Tsushima.
1950
Em junho, retornou aos Estados Unidos.
Em 6 de Novembro, partiu de San Diego, integrando a DesDiv 52 (52ª Divisão de Contratorpdeiros), para zona de guerra na península coreana.
Em 25 de novembro, se incorporou à Força-Tarefa 77 para suporte às operações dos porta-aviões ao largo da costa leste da Coréia. Permaneceu no mar operando continuamente por um período de 53 dias.
1951
Em 16 de maio, juntou-se a Força-Tarefa 95, sendo empregado como unidade de bombardeio ao Porto de Wonsan, na Coréia do Norte. Durante 30 dias, operou em operações de bombardeio costeiro, infligindo grandes danos as instalações inimigas.
Em 20 de maio, foi atingido por tiros de uma bateria costeira, que matou um tripulante e feriram outros nove.
Em 27 de junho, a DesDiv 52 foi rendida em Wonsan.
Em 18 de julho, após um bem sucedido cruzeiro de combate, partiu para sua base em San Diego, onde chegou em 6 de Agosto.
1952
Entre 26 de janeiro e agosto, realizou outro cruzeiro pelo Extremo Oriente.
1953
Entre 18 de abril e janeiro de 1954, realizou mais um cruzeiro pelo Extremo Oriente, durante o qual passou a maior parte do tempo operando com as Forças Tarefa 77 e 95. No intervalo das operações realizou patrulha na região de Taiwan, bombardeios de costa em Wonsan e exercícios anti-submarinos com grupos de caça e destruição.
1954-1957
Realizou mais três cruzeiros pelo Pacífico Ocidental, encerrando sua nona comissão nessa região no inicio de 1957.
1961
Em junho, deu entrada no Estaleiro Naval de Puget Sound, em Bremerton (Washington) para ser submetido ao programa de modernização conhecido como – FRAM I(1) – Fleet Rehabilitation and Modernization (Reabilitação e Modernização da Frota – Padrão I). Entre as modificações recebidas pelo Brinkley Bass estavam: a substituição da torreta n.º 2 de 127 mm, por de dois tubos triplos Mk-32 de torpedos A/S; convôo e hangar para dois Drone Anti-Submarine Helicopters (DASH) QH-50; radar de vigilância aérea SPS-40; radar de superfície SPS-10; sonar de casco SQS-23; novos equipamentos de contramedidas eletrônicas e comunicações. Foi também feita a revisão das maquinas e a reforma dos espaços habitáveis do navio. A primeira fase da modernização foi concluída em maio de 1962.
O Brinkley Bass, foi escolhido para ser o primeiro navio no padrão FRAM a receber o DASH, mas devido a um inesperado atraso em seu cronograma de obras, acabou sendo substituído na programação pelo USS Buck – DD 761, o nosso futuro CT Alagoas – D 36.
1964
Deu nova entrada no estaleiro, para completar a conversão para o padrão FRAM I, sendo instalado o lançador óctuplo de foguetes anti-submarinos ASROC e recebeu os novos torpedos Mk-46 em complementação aos Mk-44.
Depois de realizar a qualificação e o adestramento pós-modernização da tripulação, foi enviado para Extremo Oriente para participar da campanha do Vietnã.
1965
De meados de junho a setembro, realizou exercicios junto com a DesDiv 132, se preparando para o próximo WESTPAC. Em 17 de agosto, junto com os demais navios da divisão colaborou com o USS Waddell - DDG 24 no resgate do CF (USN) Charles H. Peters, que se ejetou quando o seu caça caiu ao largo da costa sul da California.
Em 28 de setembro, o Brinkley Bass, suspendeu de Long Beach para o WESTPAC 65, acompanhado do NAe USS Ticonderoga - CVA 14 e dos CT USS Waddell - DDG 24, com o ComDesDiv 132, CMG (USN) R. J. Norman embarcado, USS Harry E. Hubbard - DD 748 e USS Samuel N. Moore - DD 747.
Entre 04 e 18 de outubro, conduziu exercicios no Golfo de Tonkin, retornando a Subic Bay.
No dia 18 de outubro, suspendeu de Pearl Harbor para Subic Bay, aonde chegou no dia 1º de novembro. No dia 31 de outubro, os navios da DesDiv 132 receberam o pedido de SOS do M/V "Tokey Maru", que foi atendido pelo USS Waddell, destacado do grupo.
Entre 02 e 16 de novembrooperou no Golfo de Tonkin, retornando depois para Subic Bay.
Em 22 de novembro, suspendeu de Subic Bay para Danang, onde conduziu exercicios entre os dias 24 e 28 de novembro.
Entre 29 de novembro e 29 de dezembro, operou na busca e salvamento, e guarda de aeronaves no Golfo de Tonkin e no Mar do Sul da China junto com a sua Divisão. Em 7 de dezembro, enquanto recebia combustivel e suprimentos do NTEsq USS Sacramento - AOE 1, um trupulante do Brinkley Bass caiu no mar e foi resgatado pelo USS Waddell que tambem participava da faina de reabastecimento.
Em 30 de dezembro, partiu para Sasebo (Japão).
1966
Em 04 de janeiro, chegou a Sasebo.
Entre 04 e 15 de janeiro, permaneceu atracado em Sasebo.
Entre os dias 16 e 24 de janeiro, visitou Buckner Bay (Okinawa) e Hong Kong.
Em 28 de janeiro, visitou Danang.
Em 31 de janeiro, voltou a operar com o USS Waddell, na área SAR ao norte do Golfo de Tonkin.
Em 4 de fevereiro, por volta das 23:45 hs a 130 milhas ao norte de Da Nang (Vietnã do Sul) no Golfo de Tonkin, se envolveu em uma colisão com o USS Waddell – DDG 24 (Contratorpedeiro classe C.F. Adams), depois de terem realizado uma faina de reabastecimento com o Navio-Tanque USS Navasota – AO 106, quando uma manobra mal coordenada fez com que ao saírem da posição de reabastecimento, cedendo lugar ao USS England – DLG 22 (Cruzador classe Leahy), o Brinkley Bass abalroasse o Waddell pela proa a boreste. O choque não provocou perda de vidas.
Depois do acidente, seguiu para Da Nang, onde foi realizada uma vistoria, e depois sob maquinas para Base Naval de Subic Bay (Filipinas) aonde havia melhores facilidades para realização de reparos e a instalação de uma proa temporária.
Em 12 de março, iniciou a viagem de retorno aos EUA, escalando em Guam, para reabastecimento (22/03), Midway para reabastecimento (28/03) e Pearl Harbor (31/03-01/04).
No final de março, estava embarcado no Brinkley Bass o Comandante do GT-70.8/Grupo da Força de Cruzadores e Contratorpedeiros da 7ª Esquadra, CA (USN) D. G. Irvine.
Entre 02 e 07 de abril, realizou a travessia Pearl Harbor-Long Beach, onde chegou no dia 8 de abril, junto com a DesDiv 132, encerrando o WESTPAC 65.
Logo depois de retornar, deu entrada no Arsenal de Marinha de Long Beach, onde foi realizada a substituição da parte avariada da proa, pela mesma seção retirada do ex-USS Tingey – DD 539 (Contratorpedeiro classe Fletcher) que em maio seria usado como alvo para exercícios de tiro. A junção da nova seção de proa fez com que o Brinkley Bass se torna-se o maior navio de sua classe em comprimento, com uma adição de meio metro. Os reparos foram concluídos em junho, retornando logo depois as operações na costa sul californiana.
Entre 7 e 9 de novembro, participou do exercicio COMPTUEX 32-66 na área de operações da costa sul da Califórnia, junto com o USS Waddell - DDG 24 (ComDesDiv 132/CTU 170.5.1.2), USS England - DLG 22, USS Duncan - DDR 874 e USS John W. Thomason - DD 760.
Em 27 de dezembro, suspendeu de Long Beach junto com o USS Waddell - DDG 24 e os demais navios da DesDiv 132 para o WESTPAC 67 junto com a 7ª Esquadra.
1967
Entre 2 e 4 de janeiro, escalou em Pearl Harbor.
Em 28 de março, substituiu o USS Waddell - DDG 24 na linha de tiro dando apoio de fogo as uniidades que participavam em terra da Operação BEACON HILL.
Em 28 de abril, iniciou a viagem de retorno aos EUA, escalando em Subic Bay (29/04-01/05), Hong Kong (05-09/05) e Yokosuka (14-19/05).
Entre 19 e 29 de maio, realizou a travessia Yokosuka-Long Beach, onde chegou no dia 29 de maio, encerrando, junto com as demais unidades da DesDiv 132 o WESTPAC 67.
1968
Entre 23 de junho e 2 de julho, participou do exercicio BEARER BURDEN/STRIKEX 2-68, ao largo da costa sul da Califórnia e Ilha de San Clemente, junto com o NAe USS Hancock - CVA 19, C USS Oklahoma City - CLG 5, e os CT USS Joseph Strauss - DDG 16, USS Decatur - DDG 31, USS Myles C. Fox - DD 829, USS Carpenter - DD 825, USS Jenkins, USS Walker, USS Brush, USS Samuel N. Moore, USS Harry E. Hubbard, USS Orleck - DD 886 e USS Waddell - DDG 24.
1970
Em 16 de fevereiro, juntou-se ao USS Ranger - CVA 61 e, ao USS John A. Bole - DD 755 no GT-77.6, operando no Golfo de Tonkin. Em 17 de fevereiro, foi reabastecido pelo USS Camden - AOE 2.
Em 18 de fevereiro, deixou o Golfo de Tonkin, seguindo para Subic Bay (Filipinas).
Em 19 de fevereiro, escalou em Subic Bay para reabastecimento, suspendendo no mesmo dia para Hong Kong, onde chegou no dia 21.
Entre 22 e 26 de fevereiro, permaneceu atracado em Hong Kong.
Em 27 de fevereiro, suspendeu de Hong Kong, de volta para o Mar do Sul da China, acompanhando o USS Ranger - CVA 61, USS John A. Bole - DD 755 e USS Blue - DD 744.
Em 24 de maio, operando no Golfo de Tonkin com o GT-77.4, ao lado dos USS Shangri-la - CVA 38, USS John A. Bole - DD 755 e USS Josephus Strauss - DDG 16, foi reabastecido pelo USS Ponchatoula - AO 148.
Em 26 de maio, participou de um exercicio no Golfo de Tonkin envolvendo os Contratorpedeiros USS Waddell - DDG 24, USS Arnold J. Isbell - DD 869, USS J. K. McKenzie - DD 836 e USS John A. Bole - DD 755.
Em 27 de maio, operou no Golfo de Tonkin, com o USS America - CVA 66, USS Waddell - DDG 24, USS Arnold J. Isbell - DD 869, USS J. K. McKenzie - DD 836, USS John A. Bole - DD 755 e USS Ponchatoula - AO 148.
Em 28 de maio, estava de volta a escolta do USS Shangri-la - CVA 38, acompanhado pelos USS Waddell - DDG 24 e USS John A. Bole - DD 755.
Em 3 de junho, atracou no Pier Larva 26 na Estação Naval de Subic Bay, junto aos USS Samuel Gompers - AD 37, USS John A. Bole - DD 755, USS McKean - DD 780, USS Lofberg - DD 759, USS Higbee - DD 806.
1973
Em 1º de outubro, foi substituído pelo CT USS Orleck - DD 886 como navio de treinamento de reservistas em Tacoma, WA.
Em 3 de dezembro, foi desativado e transferido para Marinha do Brasil, em cerimônia realizada na Base Naval de San Diego (Califórnia), recebendo o nome de CT Mariz e Barros - D 26.
A serviço da Marinha dos EUA foi premiado, dentre outras, com sete Medalha de Serviço na Coréia, com seis Estrelas.
R e l a ç ã o d e C o m a n d a n t e s
I m a g e n s
B i b l i o g r a f i a
- Moore, John. Jane's Fightining Ships 1980-1981. London: Jane's Publishing Company Limited, 1980.
- Mendonça, Mário F. e Vasconcelos, Alberto. Repositório de Nomes dos Navios da Esquadra Brasileira. 3ª edição. Rio de Janeiro. SDGM. 1959. p.177-178.
- Mendonça, José R. A Marinha Brasileira de 1940-2000. Rio de Janeiro. José Ribeiro de Mendonça, 2001.
- Friedman, Norman. U.S. Destroyers: An Illustrated Design History. Annapolis, MD. United States Naval Institute, 1980.
- NavSource Naval History - www.navsource.org
- Lewis, Charles. USS Brinkley Bass - DD 887 - CT Mariz e Barros - D 26 - www.ussbrinkleybass.com
- USS Waddell - DDG 24 Association Website -
- USS John A. Bole - DD 755 Association Website -
- 1º Esquadrão de Helicopteros de Emprego Geral - EsqdHU1 - http://www.daerm.mar.mil.br/hu-1.htm |
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