1822             -                NAVIOS DE GUERRA BRASILEIROS            -               Hoje

NaApLog Atlântico Sul - G 40

Classe Lloyd Pacifico

D a t a s

Batimento de Quilha: 16 de agosto de 1984
Lançamento: 5 de junho de 1985
Incorporação (LB): março de 1986

Desativação (LB): 24 de outubro de 1994

Aquisição (MB): 23 de abril de 2001

Incorporação (MB): ?

C a r a c t e r í s t i c a s

Deslocamento: 27.940 ton (Deadweight).
Dimensões: 188.02 m de comprimento, 30.71 m de boca e 16.11 m de calado.

Propulsão: Diesel; 1 motor diesel de 6 cilindros Sulzer 6RTA76 de 16.560 bhp, acoplado a um hélice.

Energia Elétrica: ?

Velocidade: máxima de 19 nós.

Raio de Ação: ?
Sensores: 2 radares de navegação.

Capacidade de Carga e Equipamentos: 1210 containers de 20' (20 pés), sendo 308 frigoríficos. 2 guindastes eletro-hidráulicos com capacidade para 35 tons, cada; 1 guindaste eletro-hidráulico com capacidade para 22 tons.

Código Internacional de Chamada: PPYE (LB).

Tripulação: 25 homens (LB).

Obs: Características da época da entrega a MB, basicamente as mesmas do tempo do Lloyd Brasileiro. 

H i s t ó r i c o

O Navio de Apoio Logístico Atlântico Sul - G 40, foi construído pelo estaleiro Ishikawajima do Brasil Estaleiros S.A., no Rio de Janeiro, casco 144, foi o primeiro navio da MB a ostentar este nome. Inicialmente construído sob encomenda do Armador Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, lançado e incorporado como Navio Porta-Container N/M Lloyd Atlântico, sendo a segunda unidade de uma série de duas unidades, sendo na época o maior Navio Porta-Container construído na América Latina. Devido às dificuldades financeiras pelas quais vinha passando o armador estatal, o navio foi desativado em 24 de outubro de 1994, no porto do Rio de Janeiro, permanecendo fundeado na Baia da Guanabara aguardando seu destino durante o processo de falência da Companhia. Em 2001 foram feitas reuniões entre o Departamento de Extinção e Liquidação do Ministério do Planejamento e o Ministério da Defesa, através do Comando da Marinha e da Diretoria de Portos e Costas, visando a possível transferência dos navios Lloyd Bahia, Jaqueline, Rio Jaguaribe II e Lloyd Atlântico para o acervo da mesma. Cabe ressaltar que os navios Lloyd Atlântico e o Rio Jaguaribe II não foram avaliados por este Acervo, no exercício de 2000, tendo em vista que os mesmos foram incluídos no Programa Nacional de Desestatização – PND, por intermédio do Decreto No. 3.407, de 10/04/2000, cujos trabalhos de avaliação, para posterior processo de leilão público, ficaram a cargo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES.

Todavia, por decisão posterior, do Conselho Nacional de Desestatização, os navios Lloyd Atlântico e Rio Jaguaribe II, conforme Resolução de n.º 3, de 23 de março de 2001, foram excluídos do PND, retornando, portanto, as embarcações para a esfera patrimonial deste Acervo. Dessa forma, após as negociações promovidas com a Marinha do Brasil, o Lloyd Atlântico e 138 containeres que estavam a bordo do navio, foram transferidos deste Acervo para a esfera patrimonial daquela Força, conforme Termo de Cessão firmado em 23 de abril de 2001, Processo N.º 04330.000172/2001-91).

2001

O navio foi atracado no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro, onde foi submetido a vistoria técnica por engenheiros e técnicos navais, sendo posteriormente docado no Dique Almirante Régis, afim de ser convertido em Navio de Apoio Logístico.

R e l a ç ã o    d e    C o m a n d a n t e s

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I m a g e n s

B i b l i o g r a f i a

- Lloyd's Register of Shipping, Londres, 1993-94.

- Lloyd's Shipping Index, LLP Limited, Essex.

- Revista Portos e Navios. Rio de Janeiro, agosto 1984.

- Relatório de Gestão do Administrador do Acervo da Extinta Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro – LLOYDBRÁS – Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão Período 01/01/2001 a 04/09/2001 e 05/09/2001 a 31/12/2001.

- Anotações pessoais de Marcelo Machado Lopes da Silva.